いつになくスローペースで制作中のExtra NG 78″制作記
続いては面倒くさいカウルの穴開けです
珍しく、クリアカウルが付いています
穴位置を確認し
胴体に仮組みし、アウトラインを罫書き、大まかにカットします
続いて防火壁の干渉部分をカット
ヤスリで整えます
エンジンマウントと三角材が干渉する箇所は、面倒でも三角材をカット
そうすることで、防火壁とマウントをぴったり固定でき、ボルトの緩みも防止できます
構造上あまり意味はなさそうですが、念のためマウント上部を三角材で補強
面と面が密着するよう、三角材の頂点をヤスリで削り
接着します
防火壁裏側の三角材も忘れずにカットしておきます
防火壁にガソリンの吹き返し対策のためエポキシを塗ります
ドライヤーでさらさらにして刷毛で塗り塗り
裏側も忘れずに☝🏻
カウルの穴開け部は、あらかじめグラスで補強
で、カウルを付けたところマウントポストが長かったので・・・
適当な長さのポストを購入
今度は・・・
良い感じ👍🏻
カウルとのクリアランスチェック
若干下よりですが、マウントサイズから上下方向の調整は無理なので諦めます
カウルは大胆にカット
クリアフォルダーを使い、ニードル位置をカウルに罫書き
穴開けをします
続いてフィルムの穴開けですが、ガソリン機はフィルムが厚いため透けて見えません
なので下から高輝度LEDライトで照らし🔦
ほ～ら、カットラインが見えてきました
半田ごてでフィルムをカット
今日はここまで
メカを点検から戻ってくるのと、注文したキャニスターが届くまでは作業中断です
Part３へ続くぞ～